無(wú)人駕駛過(guò)程中，車(chē)輛電子電子架構(gòu)去中心化，給定義域控制器！

汽車(chē)智能聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)了信息流的大量增加。汽車(chē)電子(EE)架構(gòu)將迎來(lái)升級(jí)，就像中國(guó)古代歷史和社會(huì)組織結(jié)構(gòu)的變化一樣。領(lǐng)域集中-**計(jì)算正在逐步發(fā)展。它目前正處于一個(gè)分布式領(lǐng)域集中過(guò)渡階段。從全車(chē)100多個(gè)ECU到5個(gè)dcu，控制功能迅速集中。該設(shè)備已登上歷史舞臺(tái)。

域控制器的過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)：ECU-經(jīng)典五域-**計(jì)算平臺(tái)
ECU是域控制器的前身。廣泛應(yīng)用于車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、安全氣囊等底層部件，承擔(dān)決策功能。目前傳統(tǒng)車(chē)企大多分布在ECU。一個(gè)范圍更廣、計(jì)算能力更強(qiáng)的域控制器取代了原來(lái)更加**的ECU的原有ECU決策功能。驅(qū)動(dòng)域和車(chē)身域，這五個(gè)域集成了L3車(chē)型的所有控制功能，應(yīng)用在極少數(shù)L3車(chē)型上(如長(zhǎng)安統(tǒng)一T/肖鵬P7等。);以特斯拉Model 3為**的**計(jì)算平臺(tái)Central Zone Concept是行業(yè)的未來(lái)趨勢(shì)。

國(guó)產(chǎn)控制器產(chǎn)業(yè)鏈拆解

從生產(chǎn)流程來(lái)看，汽車(chē)電子控制器產(chǎn)業(yè)鏈主要經(jīng)歷了：晶圓生產(chǎn)、(芯片)封裝測(cè)試和系統(tǒng)應(yīng)用(MCU和各種控制器等。).上游**產(chǎn)品芯片決定了域控制器的**計(jì)算能力。芯片設(shè)計(jì)水平主要被海外壟斷，國(guó)內(nèi)晶圓代工、封裝測(cè)試層面的半導(dǎo)體**企業(yè)大多實(shí)力雄厚；中游**產(chǎn)品MCU(海外為主)、PCB板(國(guó)產(chǎn)化率高)、無(wú)源器件(國(guó)產(chǎn)化)；下游控制器組件制造商主要是全球**的零部件巨頭公司。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)一些上市公司和初創(chuàng)企業(yè)已經(jīng)逐步實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和訂單化。